Qué lubricante de cadena para bici debo usar – Análisis

No existe un lubricante de cadena de bicicleta que se adapte a todos. Cada ciclista tendrá una preferencia basada en preferencias y necesidades personales.

Si bien el lubricante de cera proporciona la mejor tracción en mojado, deja un lío pegajoso y tiende a hacer que su bicicleta se vea sucia con el uso. El lubricante seco, por otro lado, ofrece una excelente tracción en seco, pero puede causar fricción en las partes móviles de la bicicleta.

En términos generales, no existe una forma correcta o incorrecta de lubricar la cadena de su bicicleta. Sin embargo, puede optar por utilizar diferentes lubricantes según el tipo de conducción que realice.

Seco: el lubricante que gotea no atraerá la suciedad y la mugre tanto como lo harán los lubricantes líquidos. Si se mancha la ropa o las manos, también es más fácil de limpiar con agua y jabón que con un lubricante líquido.

Cera: La cera tiene un efecto más duradero que un lubricante seco como el aerosol de silicona o el aerosol de aceite de silicona, pero puede ser más difícil de aplicar uniformemente y quitar de las partes metálicas.

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Este artículo trata sobre un producto interesante que cuenta con una variedad de beneficios. En este artículo, cubrimos algunos de los beneficios más importantes del lubricante para cadenas de larga duración Squirt Clean, incluido su rendimiento y su seguridad.

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¿Qué lubricante de cadena para bici debes usar?


Seco o mojado: ¿cuál es para ti?

Cualquier fricción o resistencia dentro de la cadena puede tener un impacto en la eficiencia del uso de su energía. Para limitar la fricción entre la cadena y el resto de la transmisión, es necesario aplicar un lubricante

Los estudios han demostrado que el tipo de lubricante en sí mismo hace poca diferencia en la eficiencia de una cadena limpia.

El verdadero valor de la lubricación es llenar los huecos que de otra manera serían llenados por la suciedad y la mugre, cosas que aumentan la fricción y disminuyen la eficiencia.

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Así que si el tipo de lubricante no es importante para la eficiencia, ¿por qué hay tantas opciones? Alex Trimnell, el director general de Muc-Off, tiene este consejo: «Mantener la transmisión limpia y bien lubricada es importante para una experiencia de conducción suave, pero debes asegurarte de que usas el lubricante adecuado para las condiciones».


Pero un vistazo rápido en tu tienda de bicicletas local revelará una gran variedad de lubricantes para elegir. Húmedo, seco, cera, cerámica son sólo algunos de los diferentes tipos que se ofrecen. Entonces, ¿qué lubricante deberías elegir?

A pesar de las aparentemente interminables diferencias, el lubricante para cadenas se puede dividir en dos categorías simples: «húmedo» y «seco».

Información sobre los lubricantes

Simon Nash de Green Oil, fabricante de lubricantes ecológicos, explica: «El lubricante húmedo fue el lubricante original elegido. Las primeras marcas usaban algo como aceite de motor de coche. Su consistencia triunfó sobre los lubricantes básicos en aerosol que estaban diseñados principalmente para desplazar el agua.

«Funcionaba y era duradero. Pero muchos ciclistas en la escena de las carreras de carretera se pusieron a encerar cadenas en una sartén. Fórmulas secretas mezcladas en la cocina a menudo hacían que las cadenas se sumergieran en lubricantes cerosos hechos a medida durante la noche.

«Las empresas pronto se dieron cuenta de que en lugar de calentar la cera para fundirla en una cadena, la cera podía fundirse (o más bien disolverse) en un disolvente. Cuando esto se aplica, el disolvente se evapora, dejando sólo la cera, o lubricante ‘seco’.»

Volviendo al consejo de Trimnell, elegir la mejor solución de lubricante depende de las condiciones en las que se viaja.

Los lubricantes húmedos se utilizan en todas las condiciones climáticas, pero realmente salen a la luz cuando se monta en otoño e invierno, ya que son resistentes al agua, por lo que no se lavan al montar en charcos o en una tormenta de lluvia.

La mayoría de los lubricantes húmedos proporcionan una lubricación eficiente para más de 80 KM de conducción con una sola aplicación. Si monta en los meses de invierno, un lubricante húmedo resistirá la corrosión de la sal. Los lubricantes húmedos también son muy buenos para reducir el ruido de la transmisión.

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La desventaja lubricante húmedo:

es que la naturaleza pegajosa del aceite húmedo puede atraer la suciedad que, si se deja que se acumule, puede funcionar como una pasta de moler para desgastar rápidamente los componentes. También se oxida y si se deja que se acumule termina como una gruesa mugre negra. El uso adecuado del lubricante húmedo requiere un desengrasado y una limpieza regular de la transmisión.

En condiciones secas, primavera-verano, se debe utilizar un lubricante más ligero, normalmente un lubricante «seco» a base de cera. Los lubricantes secos son mucho más limpios y atraen menos suciedad incluso con una aplicación repetida. Esto los hace mucho mejores en condiciones secas o polvorientas, especialmente fuera de la carretera o en pistas de grava.

Sin embargo, incluso una ligera lluvia elimina el lubricante seco de la cadena y es menos duradero; un viaje de 80 millas en condiciones secas puede ver la lubricación drásticamente reducida.

Como Nash también señala: «El valor es un problema – en una botella de lubricante húmedo, el 100% de la fórmula se lubrica. En un lubricante seco, parte de la fórmula es solvente, que está ahí sólo para ayudar a la aplicación.»

Cualquiera que sea el lubricante que prefiera usar, para obtener los mejores resultados Trimnell sugiere que deje el lubricante en la cadena durante la noche antes de montar para obtener el máximo beneficio.

Ahora ya sabes cuál usar, aquí está cómo usarlo

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Nuestra toma
La aplicación regular y correcta de lubricante es un proceso importante para asegurar el buen funcionamiento de la bicicleta.

El tipo de lubricante que elija utilizar se reduce a varios factores que implican dónde y cuándo se monta. Si eres exigente con la limpieza de la bicicleta con regularidad y a menudo conduces en condiciones incómodas, entonces el lubricante húmedo es la elección correcta para ti.

Sin embargo, para el ciclista habitualmente perezoso o de tiempo libre, un lubricante seco siempre será la opción preferida.

Lo que los expertos piensan


Mi punto de vista: Ricardo Navarro
Un lubricante húmedo de nuestro proveedor, Juice Lubes, es mi elección por defecto durante todo el año. Prefiero tener un lubricante en la transmisión para cubrir todo el tiempo.

Lo más importante para mí es la limpieza diaria de la transmisión con un desengrasante, secarla bien para eliminar toda la humedad antes de volver a aplicar más lubricante.

De esta forma la transmisión es mucho más eficiente y se obtiene una vida extra en todo el sistema, sin pérdida de potencia del piloto.

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Guía de compra – 3 tipos de lubricantes en cadena


Si pensabas que todos los lubricantes en cadena son creados iguales, ¡piénsalo de nuevo!

En un pasado no muy lejano, la mayoría de la gente pensaba que el WD40 hacía el truco para que el tren de tracción funcionara sin problemas.

Después de todo, se trataba de sacar ese chirrido, ¿verdad?

No es así.

Lubricante para cadenas secas

Como su nombre lo indica, el lubricante seco está destinado a ser utilizado en condiciones secas.

Son ideales para la primavera y el verano. Lo ideal sería lubricar la cadena la noche anterior a su viaje para que pueda penetrar y recubrir los eslabones de la cadena a fondo.

Hay 2 tipos de lubricantes secos: Cera (Parafina) y Teflón (PTFE).

El teflón

se encuentra en la mayoría de los lubricantes secos de hoy en día, como el Finish Line. A pesar de que recogen más suciedad y polvo de los lubricantes de cera, tienen un coeficiente de fricción muy bajo, dando una cadena muy suave.

Pros. Los lubricantes secos son más ligeros, son menos pegajosos y por lo tanto, atraen menos suciedad. Como resultado de eso, normalmente obtendrás una cadena de transmisión más limpia y se requiere menos limpieza.


Contras. Como son un lubricante más ligero, se lavan fácilmente cuando están mojados. A veces, tendrás que volver a aplicar el lubricante seco cada 80 o 100 millas para evitar el chirrido de la cadena de transmisión.

  1. Lubricante para cadenas húmedas
    El lubricante húmedo está pensado para su uso en condiciones húmedas.

Si vives en un ambiente húmedo y mojado que ve mucho clima tempestuoso o nieve en invierno, entonces considera ir por la ruta del lubricante mojado.

Los lubricantes húmedos suelen tener una base de aceite. Son gruesos, pegajosos y resistentes al agua. Los lubricantes húmedos más espesos son más resistentes al agua, pero también atraen más suciedad.

Los profesionales. Una gran ventaja de usar lubricantes húmedos es que duran más en términos de kilometraje por aplicación.
Desventajas. Debido a que son pegajosos, atraen fácilmente la suciedad y el polvo, a menudo causando un tren de conducción lleno de suciedad.

  1. Lubricante de cerámica
    El lubricante de cerámica es la próxima generación de lubricante para cadenas de bicicleta.

El lubricante de cerámica

necesita penetrar a fondo (preferiblemente dejarlo durante la noche) los pequeños trozos de la cadena como los pasadores y rodillos. Esas son las piezas que necesitan ser limpiadas y protegidas.

Nada hace el trabajo como el lubricante de cerámica que utiliza piezas microscópicas de nitruro de boro para mantener tu cadena de transmisión limpia y sin fricciones.

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Los lubricantes cerámicos como los de Muc Off pueden costar un poco más que los habituales lubricantes secos y húmedos. Pero si tienes un tren de transmisión caro o simplemente te preocupas mucho por tu bicicleta de carretera, el costo extra vale la pena.

Si quieres adelantarte a la curva, hay lubricantes de cera cerámica como la Cera de Velocidad Fundida, una forma muy efectiva de mantener tu transmisión limpia y agradable con lo mejor de los dos mundos de lubricantes de cadena, la cerámica y la cera

Preguntas frecuentes

1 ¿De qué está hecho el lubricante de la cadena de la bicicleta?

¿De qué está hecho el lubricante de la cadena de la bicicleta? Los ingredientes del lubricante de la cadena son a menudo un secreto. Los fabricantes los consideran su salsa secreta, lo que los diferencia de sus competidores.

Dicho esto, hay varios ingredientes comunes como el nitruro de boro, aceites sintéticos, parafina (cera) y politetrafluoroetileno (PTFE).

El PTFE se conoce más comúnmente como Teflón, que es una marca registrada propiedad de DuPont Co.

El teflón es el mismo producto químico que se utiliza para recubrir las sartenes antiadherentes.

2 ¿Cómo se aplica el lubricante para cadenas?

explicación cadena

¿Cómo se aplica el lubricante para cadenas?
Lo ideal sería que usted quisiera lubricar su cadena cuando esté limpia. Pero siendo realistas, esto no siempre sucede, especialmente si se usan lubricantes secos.

El lubricante de la cadena puede secarse y tu cadena empieza a chirriar antes de la próxima vez que limpies la bicicleta.

Anatomía de una cadena de bicicleta
Aquí hay 3 pasos fáciles para lubricar la cadena de tu bicicleta de carretera.

Usa un trapo limpio y limpia cualquier suciedad de la cadena. Envuelve el trapo alrededor de la cadena y gira el pedal hacia atrás. Utiliza un limpiador de cadenas para obtener resultados aún mejores.
Aplica una gota de lubricante para cadenas en cada rodillo (no en la placa frontal).
Limpie el exceso con un trapo.

3 ¿Con qué frecuencia debo lubricar la cadena de mi bicicleta?

¿Con qué frecuencia debo lubricar la cadena de mi bicicleta?
Todo depende del lugar en el que se monte. Como se mencionó anteriormente, los lubricantes secos necesitarían más lubricación en comparación con los lubricantes húmedos.

Como regla general, querrías limpiar tu cadena cada 80 a 100 millas si es posible. Cuanto más se conduce, más limpieza y lubricación se necesita.

Si empiezas a oír chirridos, entonces es hora de volver a lubricar la cadena antes de que los chirridos se hagan más fuertes. Esto es muy común, especialmente si viajas bajo la lluvia, ya que el agua de lluvia tiende a lavar el lubricante de la cadena.

¿Puedo usar otro tipo de lubricantes en la cadena de mi bicicleta?

¿Puedo usar otro tipo de lubricantes en la cadena de mi bicicleta?
No se recomienda usar otros lubricantes que no sean los de la cadena de la bicicleta.

Muchos principiantes cometieron el error de usar el WD-40 para lubricar la cadena de su bicicleta. Después de todo, el WD-40 previene los chirridos, ¿verdad?

Deberías usar lubricantes para bicicletas si quieres exprimir cada kilómetro de tu cadena de transmisión. Evita los aceites de motor como los de motor y engranajes, ya que tienden a ser mucho más pesados que un lubricante húmedo y atraen mucha suciedad muy fácilmente.

5 ¿Qué factores afectan al desgaste de la cadena?

¿Qué factores afectan al desgaste de la cadena?
Los principales factores que afectan al desgaste de la cadena de una bicicleta incluyen:

Cadena sucia. El factor más común que afecta el desgaste de la cadena es una cadena sucia. Mantenga su cadena limpia y bien lubricada después de cada paseo.
Condiciones de uso. La suciedad, el barro, la arena y el agua pueden provocar un aumento de la fricción entre los eslabones de la cadena y los engranajes, lo que provoca un desgaste más rápido de la cadena.
Condiciones de la transmisión. Una cadena nueva usada con un cassette/cadena desgastado se desgastará muy rápidamente, y viceversa.
Estilo de conducción. Si usted pedalea con mucho torque (piense en bajas rpm) o potencia (piense en subir), la cadena se desgastará más rápido. Por eso los profesionales usan hasta 10 cadenas en las 3 semanas del Tour de Francia.
La mejor manera de extender la vida útil de la cadena es tenerla bien lubricada y limpiada cuando esté sucia.

También podrías considerar conseguir un revisador de cadenas como parte de tu kit de herramientas para la bicicleta.

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